在今年的兩會(huì)上，“物流”、“供應(yīng)鏈”等等都是代表們屢屢提及的熱點(diǎn)詞匯，而隨著兩會(huì)的落幕， “十三五”規(guī)劃的最終確定，各類物流的規(guī)劃優(yōu)惠政策也隨之落地。在十三五期間我國(guó)將進(jìn)一步把物流業(yè)降本增效作為補(bǔ)短板、推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重點(diǎn)任務(wù)，從而著力推動(dòng)物流業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。隨后，各省也都相繼出臺(tái)“十三五”期間的交通基礎(chǔ)設(shè)施的投資計(jì)劃，投資規(guī)?；径荚?000億元以上，合計(jì)投資規(guī)模達(dá)到5.8萬(wàn)億元。

　　這樣密集性地出臺(tái)物流利好政策并不是今年才開(kāi)始的，事實(shí)上，從2013年起國(guó)家就相繼出臺(tái)過(guò)多項(xiàng)促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展的利好政策。四川，作為西部大省也同樣將物流業(yè)視為經(jīng)濟(jì)改革發(fā)展的重要一環(huán)。而隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的不斷轉(zhuǎn)型升級(jí)，物流業(yè)也同樣面臨著改革的分岔路。在去年四川省人民政府印發(fā)的《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃》就提及，將建設(shè)“信息化”物流，“智慧物流”的概念開(kāi)始普及。

　　在這樣的經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下，傳統(tǒng)的物流模式已經(jīng)不能在適應(yīng)于今天信息化的發(fā)展，物流企業(yè)首當(dāng)其沖受到?jīng)_擊，如何利用信息化來(lái)突破地域的瓶頸是企業(yè)亟待解決的問(wèn)題。就此本網(wǎng)獨(dú)家采訪了偉經(jīng)集團(tuán)。四川偉經(jīng)物流集團(tuán)有限公司成立于2012年，注冊(cè)資金1億，目前已簽約了9個(gè)網(wǎng)絡(luò)化物流園區(qū)，正在積極拓展新的布局空間。

　　偉經(jīng)集團(tuán)做為川內(nèi)大規(guī)模物流企業(yè)，其前身及關(guān)聯(lián)企業(yè)具有10年以上物流領(lǐng)域運(yùn)管經(jīng)驗(yàn)，為生產(chǎn)制造企業(yè)、商貿(mào)流通企業(yè)、物流企業(yè)提供基于供應(yīng)鏈和互聯(lián)網(wǎng)管理的“一攬子服務(wù)”。如今，在信息化方面也作出了極大的升級(jí)和轉(zhuǎn)變。據(jù)介紹，目前，偉經(jīng)集團(tuán)正在構(gòu)建“一網(wǎng)四平臺(tái)”的物流綜合體，建成后將為傳統(tǒng)物流適應(yīng)現(xiàn)代服務(wù)要求和跨境電商貿(mào)易提供發(fā)展平臺(tái)，全面促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型，服務(wù)于全社會(huì)。

　　何謂“一網(wǎng)”?“一網(wǎng)”是指以物流服務(wù)園區(qū)綜合體為點(diǎn)，在西南三省一市(云貴川渝)布局物流園區(qū)，以點(diǎn)帶面，形成一張物流網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，依托偉經(jīng)集團(tuán)成熟的物流管理經(jīng)驗(yàn)、客戶資源等讓在這個(gè)網(wǎng)絡(luò)中的企業(yè)、司機(jī)、貨主紛紛獲得收益。目前，隨著成都-新津、成都-青白江、宜賓、樂(lè)山、眉山、綿陽(yáng)、攀枝花、自貢等園區(qū)的布局，“一網(wǎng)”已基本成型。

　　何謂“四平臺(tái)”呢?在物流網(wǎng)絡(luò)形成的基礎(chǔ)上，為發(fā)揮物流網(wǎng)絡(luò)化和規(guī)?；膬r(jià)值，偉經(jīng)集團(tuán)又著力打造了第三方物流服務(wù)平臺(tái)、物流信息交易平臺(tái)、物流金融服務(wù)平臺(tái)及現(xiàn)代商貿(mào)服務(wù)平臺(tái)，旨在促成物流、商流、資金流、信息流的“四流合一”，打通物流產(chǎn)業(yè)鏈。

　　如果說(shuō)“一網(wǎng)”是底層基礎(chǔ)，那么“四平臺(tái)”就可以看做是高層建筑了。通過(guò)園區(qū)建設(shè)和業(yè)務(wù)拓展，企業(yè)能夠從偉經(jīng)平臺(tái)迅速獲得一站式物流服務(wù)，包括倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、停車(chē)場(chǎng)、貨車(chē)、司服、訂單處理等。有效縮短了傳統(tǒng)物流在各個(gè)環(huán)節(jié)中所損耗的時(shí)間，降低了企業(yè)的物流運(yùn)作成本。

　　在信息化方面，基于物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、移動(dòng)等新一代信息化技術(shù)手段，偉經(jīng)集團(tuán)開(kāi)發(fā)了“貨車(chē)寶”物流信息交易系統(tǒng)，與實(shí)體園區(qū)服務(wù)相結(jié)合，讓信息的獲得變得更便捷，更迅速，更準(zhǔn)確。擺脫了時(shí)間和地域的限制，也為供需雙方節(jié)約下了因?yàn)樾畔?、錯(cuò)位所帶來(lái)的成本。同時(shí)偉經(jīng)集團(tuán)還開(kāi)發(fā)了兩個(gè)信息系統(tǒng)，滿足偉經(jīng)園區(qū)統(tǒng)一管理和入園企業(yè)對(duì)自身管理的需求。

　　而物流金融服務(wù)平臺(tái)則為中小微物流企業(yè)解決了資金鏈的難題，為參與交易的各方提供遠(yuǎn)期合約、現(xiàn)貨交割、融資融貨、代收代付、資金結(jié)算等金融服務(wù)。現(xiàn)代商貿(mào)服務(wù)平臺(tái)利用連鎖物流網(wǎng)絡(luò)，將各地區(qū)的優(yōu)勢(shì)商品產(chǎn)地、集散地、銷(xiāo)地聯(lián)系起來(lái)，重點(diǎn)服務(wù)于互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)和電子商務(wù)領(lǐng)域的商貿(mào)業(yè)態(tài)，重點(diǎn)發(fā)展“物商分離”的模式。

　　據(jù)偉經(jīng)集團(tuán)發(fā)展部部長(zhǎng)介紹，“四平臺(tái)”的構(gòu)建正是物流自身的“供給側(cè)改革”和對(duì)其他行業(yè)“供給側(cè)改革”的支持，在傳統(tǒng)的物流已經(jīng)遭遇瓶頸的時(shí)候，只有突破革新，轉(zhuǎn)變思路，重塑生態(tài)，才能為企業(yè)的升級(jí)找到出口。而偉經(jīng)集團(tuán)為了支持“四平臺(tái)”的構(gòu)建，目前已經(jīng)與銀聯(lián)商務(wù)(四川)、四川物流信息產(chǎn)業(yè)有限公司、中國(guó)銀行、中國(guó)建設(shè)銀行等多家機(jī)構(gòu)建立起了長(zhǎng)效合作機(jī)制。

　　信息時(shí)代的到來(lái)不僅是一個(gè)走進(jìn)來(lái)的過(guò)程，同時(shí)也是一個(gè)走出去的機(jī)遇。在與國(guó)家“一帶一路戰(zhàn)略”相契合的前提下，偉經(jīng)集團(tuán)在德國(guó)漢堡北部的新倉(cāng)庫(kù)也投入運(yùn)營(yíng)。新倉(cāng)庫(kù)擁有7萬(wàn)平方米的倉(cāng)庫(kù)、5000平方米辦公面積，距離漢堡港僅有60公里的距離。目前，該項(xiàng)目已經(jīng)被中德雙方機(jī)構(gòu)認(rèn)定為“一帶一路”建設(shè)項(xiàng)目，并在2015年德國(guó)慕尼黑國(guó)際物流及交通運(yùn)輸博覽會(huì)上亮相，受到來(lái)自歐洲、中東各地的眾多企業(yè)關(guān)注支持。項(xiàng)目將打通通往歐洲的外貿(mào)渠道，使得進(jìn)口價(jià)格更優(yōu)、渠道更有保障。同時(shí)，也使得國(guó)內(nèi)的產(chǎn)品以更便捷，低價(jià)的渠道通向歐洲，從而加快電商物流發(fā)展，提升電子商務(wù)水平，降低物流成本，提高流通效率，引導(dǎo)生產(chǎn)。

    隨著“一帶一路的”建設(shè)步伐，區(qū)域性物流企業(yè)逐步走向全國(guó)及歐盟、東盟等區(qū)域，實(shí)現(xiàn)大域經(jīng)濟(jì)合作是一個(gè)必然趨勢(shì)，也只有通過(guò)區(qū)域合作，信息化、自動(dòng)化管理才能為傳統(tǒng)物流企業(yè)帶來(lái)新的生機(jī)。